Не отпускает меня Анапа. Физически я давно в Москве, но душой там – на курорте вместе с волонтерами, спасающими пляжи и птиц от мазута. На новогодних каникулах я, как и тысячи неравнодушных россиян, несколько дней работала на курорте добровольцем.
А ведь на этой неделе катастрофе в Черном море «исполнится» полтора месяца. Но конца-края не видно: все также волонтеры трудятся в поте лица, а мазут продолжает наступление. Теперь уже не только на Анапу, но и на Керчь, Севастополь, Евпаторию... И все сильнее меня не отпускает мысль: этой трагедии могло и не быть, если бы не наш любимый русский авось, которым частенько прикрывают собственную халатность.
В чем же причины трагедии и чего ждать дальше? Давайте ответим на главные вопросы. Но для начала – небольшая хронология событий.
15 декабря в Керченском проливе во время шторма затонули два танкера. Волна переломила длинные платформы судов пополам. Один человек погиб. Танкер «Волгонефть 212» затонул полностью. Рядом ушла на дно носовая часть второго судна - «Волгонефть 239», а его корму отнесло к мысу Панагия, что в 12 км от Тамани. Она села на мель в 80 метрах от берега.
Оба судна перевозили суммарно 9,2 тысяч тонн мазута. 2,4 тысячи тонн сразу вылилось в море из поврежденных емкостей.
17 декабря часть отравы вынесло на берег в районе Анапы, Темрюка и Керчи.
«Это, конечно, беда экологическая, катастрофа!» - прокомментировал ситуацию Владимир Путин на пресс-конференции 19 декабря.
Через 10 дней после ЧП, 25 декабря, в Краснодарском крае введен режим чрезвычайной ситуации (ЧС) регионального уровня.
26 декабря объявлен режим ЧС федерального уровня.
4-7 января выбросы мазута появились уже в Севастополе и Евпатории.
10-11 января выбросы обнаружены на побережье Азовского моря.
К 23 января с пляжей Анапы и Темрюкского района вывезли более 170 тысяч тонн замазученного песка и грунта.
Что корабли делали в море?
Ространснадзор по горячим следам заявил - оба судна не должны были находиться в Керченском проливе, это нарушение сезонных ограничений на плавание в акватории. О шторме предупреждали заранее, но танкеры остались в море. Авось пронесет?
Обоих капитанов – Леонида Волегова и Василия Смирнова – задержали. Заведены уголовные дела по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта (до пяти лет тюрьмы).
Владельцы судов на свободе. Помогают ли они ликвидировать последствия неудавшихся рейдов, неизвестно. В этой истории они вообще не отсвечивают.
Что это за суда?
Оба судна построены в Волгограде. «Волгонефть 212» – в1969 году, «Волгонефть 239» – в 1973-м.
Танкеры «Волгонефть» - суда смешанного типа «река-море». Загружаются на нефтебазе и по реке выходят в море. Затем либо разгружаются в порту, либо происходит перевалка груза с одного судна на другие. В нашем случае перед ЧП оба танкера стояли на рейде перед портом «Кавказ».
Что это было за топливо?
Корабли перевозили топочный мазут марки М100. Это вид топлива, который получают из остатков переработки нефти, угля и сланцев. Тяжелый, вязкий и ужасно вонючий. Применяется в котельных.
Из телеграм-канала Минтранса: «Такой мазут застывает при температуре +25 , по плотности почти как вода и тяжелее. Потому, в отличие от других нефтепродуктов, не всплывает на поверхность, а ложится на дно или плавает на разных глубинах. В мире нет испытанных технологий по его удалению из воды. Поэтому основной способ — сбор с береговой линии».
Мазут сжигает кислород в воде, его поглощают морские обитатели. Помимо птиц и рыб, из-за разлива мазута погибли десятки дельфинов.
Случались ли такие аварии раньше?
«ЧС в акватории Керченского пролива - первая в мире авария с «тяжелым» топочным мазутом марки М100», - заявил Минтранс. Намекая, что опыта борьбы с подобными ЧП нет не только у нас, но и вообще ни у кого.
Возможно, «марку М100» до этого и не разливали в море. Но катастрофы с тяжелым мазутом были, и не раз.
1999 год. Франция.
Танкер «Эрика». Разломился надвое из-за шторма к северо-западу от атлантического побережья Европы. 20 тысяч тонн «тяжелого» мазута попали в океан. Часть выбросило на берег. Погибли сотни тысяч птиц.
Сумма ущерба - 500 млн евро. Владельца приговорили к штрафу 180 млн евро. Топливо с моря и берегов собрали и утилизировали в течение года.
2002 год. Испания.
13 ноября танкер «Престиж» попал в сильный шторм, раскололся надвое и затонул у берегов Галисии (северо-запад Испании). Через 35-метровую трещину в корпусе в море вытекало до 1000 тонн мазута в сутки. В воду попали десятки тысяч кубометров «тяжелого» топлива.
Эту аварию назвали самой серьезной экологической катастрофой Западной Европы, ущерб составил 4 млрд евро. Тысячи километров берегов были загрязнены. Их несколько месяцев лопатами очищали более 300 тысяч волонтеров.
Чтобы уменьшить утечку, на глубине в 3700 метров подводные дроны заделали трещины в корпусе судна. Затем они перекачали оставшуюся нефть из танкеров в специально изготовленные цистерны, которые после заполнения всплывали на поверхность.
Уже летом 2003 года, через 7-8 месяцев после аварии, пляжи Галисии получили больше Голубых флагов, чем раньше. Голубыми флагами награждаются только самые чистые пляжи мира.
2007 год. Россия.
11 ноября возле морского порта «Кавказ» в Керченском проливе штормом повредило четыре судна. Самые серьезные повреждения у танкера «Волгонефть-123» с грузом мазута.
В море оказалось до 2000 тонн топлива. Его собрали авкасорбентами. На побережье мазут убирали лопатами. Все последствия аварии ликвидировали за несколько месяцев.
Прокуратура позже заявила, в числе причин «крайне низкая эффективность работы государственных органов контроля». Ущерб – 30 млрд рублей.
Что дает режим ЧС федерального уровня?
Помните прямую линию президента 19 декабря? К тому моменту пляжи Анапы задыхались от мазута, сотни волонтеров убирали отраву с берегов, рискуя здоровьем. Экологи с первых дней требовали введения ЧС федерального уровня. Было очевидно, что в одиночку край с этой бедой не справится. А федеральный уровень дает возможность сразу привлекать максимально имеющиеся возможности сил, техники, всех служб, денег из госбюджета.
В итоге режим ЧС федерального уровня был объявлен почти через неделю после того, как темы аварии затронул президент на прямой линии. Анапа оживилась из-за нашествия техники.
Но прошло еще полторы недели, и 6 января на очередном селекторе чиновников Морспасслужба сообщает: «С 8.30 утра пятен загрязнения обнаружено не было. В настоящий момент в районе работают 5 судов, на подходе ещё два».
И тут у мэра Анапы Василия Швеца сдали нервы. По сути, он обвинил Морспасслужбу в том, что она замалчивает реальный масштаб бедствия:
- То, что вы сейчас докладываете, не имеет отношения к действительности абсолютно. Мы были там сегодня в час дня, и этих пятен там на расстоянии 10 километров шириной по 3 километра. Что вы рассказываете? Документы прячете, уже на эмоции сейчас будем переходить, коллеги. Завтра это всё на пляжах будет, идите сами волонтерам объясняйте!
И пока ответственные люди переходят на эмоции, мазут покоряет водные просторы, добравшись до Азовского моря.
Почему мазут продолжал вытекать?
На дне моря сейчас, по предварительным оценкам, находится около пяти тысяч тонн мазута – об этом заявили власти Краснодарского края. Причем из разрушенных танкеров он вытекал еще долго.
Это отчетливо видно на радиолокационной съемке компании спутникового мониторинга «Сканэкс» от 12 января. На серо-белом фоне фотографии прослеживается черный след, исходящий от лежащей на дне носовой части танкера «Волгонефть 239». Пока неясно, куда унесло этот мазут. Однако на снимках от 16 января следов протечек уже нет. На танкере «Волгонефть-239» водолазы заделали трещину, а на «Волгонефть-212» провели обтяжку трех люков цистерн на правом и левом бортах.
И если с затонувшими судами все, действительно, сложно, то с кормовой частью того же «239-го», «причалившей» к мысу Панагия, можно было бы разобраться быстрее. Но нет. В набат ударили лишь тогда, когда из ее емкостей по морю растеклось огромное пятно вонючей жижи. Спасатели обнаружили его 10 января.
Поначалу мазут из моря спецы выгребали лопатами, сливали в мешки и вывозили на полигон. Параллельно с помощью строительной техники сооружали дорогу к уже накренившейся корме, готовой в любой момент «отдать» остатки топлива морю, заделывали трещину, обязались выкачать весь мазут в течение двух недель. Словом, работали так, как должны были еще в декабре. Экологи, разумеется, предупреждали, но кто их слушал…
А что с песком?
Золотые пески местных пляжей – особая гордость Анапы. Что с ними будет дальше?
- Побережье очищают по стандартному протоколу: срезают лопатой слой песка 10-15 см и в мешки, - переживает местный житель Александр Величко. С самого начала трагедии он каждый день убирает мазут с пляжей. – В итоге, сейчас на утилизацию отправляется много песка и мало мазута. Мы замеряли – с одного просеянного мешка песка получалось полстаканчика твердого мазута. С техникой ситуация такая: ковшами срезают огромные пласты чистого песка, сваливают их в терриконы (искусственные насыпи, - Ред.), сверху на тот чистый песок наваливают загрязненный. Все смешивается и вывозится на полигоны.
Некоторые добровольцы просеивают песок прямо на пляжах с помощью пластиковых решетчатых поддонов для фруктов. Метр за метром, шаг за шагом спасают сокровище курортной Анапы и здоровье тех, кто в будущем приедет сюда на отдых или лечение.
- Да, мы боремся с мазутом, но самое главное - сохранить наш анапский песок, - говорит Александр. - Его уже осталось не так много, полметра вглубь - черный грунт.
Но есть и другие способы сохранить песок. Компания «Экобио» из Крымского района Краснодарского края очищает загрязненный песок с помощью бактерий, которые поглощают нефтепродукты. Специалисты обработали уже тысячу тонн. За месяц очищается около 2 тысяч тонн.
А в оперштабе Краснодарского края рассказали про еще одну чудо-машину, напоминающую зерноуборочный комбайн, которую тестируют прямо на берегу. С ней процесс идет в разы быстрее. Аппарат просеивает песок через мелкое сито, отделяя его от фрагментов мазута и мусора.
Останется ли эта установка на пляже, решат ученые. После испытаний они взяли пробы материалов, их исследуют в лаборатории экотоксикологического анализа почв МГУ им. М.В. Ломоносова.
Окончательно пляжи Анапы будут восстановлены к курортному сезону 2026 года – об этом сообщил на совещании в Кремле министр экологии Александр Козлов. Для этого на берег завезут около 840 тысяч кубов нового песка, его возьмут из других локаций. Очищенный от мазута прежний песок возвращать не будут.
Как очищают море?
Пляжи чистят при помощи лопат и техники. Но огромные объемы мазута остаются в воде. А что с ними?
- Мазут состоит из разных фракций: тяжелые, средние и легкие, - говорит сопредседатель партии «Зеленые» Сергей Шахматов. - Тяжелая легла на дно, это основная часть всего разлитого объема. Средняя фракция мигрирует в акватории. С повышением температуры часть тяжелых и средних фракций будет подниматься на поверхность. Все это будет прибивать к берегам, исходя из того, куда дует ветер и куда идет течение.
Дайверы уже не раз обследовали дно вдоль побережья Анапы с помощью подводного дрона.
Один из участников команды Александр Емельянов рассказал, что загрязнение можно разделить на:
- крупные комки в придонном иле,
- мазутная мелочь, рассеянная в толще воды,
- пленка на поверхности моря и сильный запах над водой.
- Мы обнаружили участки, которые точно загрязнены мазутом, и те, которые еще предстоит проанализировать. Теперь эксперты планируют провести мониторинг на выборочных участках вдоль берега, а также посмотреть на динамику течений и карту глубин — это поможет понять, как двигалось пятно мазута и где он мог скопиться, - подытожил Александр.
Дабы минимизировать будущие выбросы, водолазы расстилают в местах оседания на дне мазута сети, прижимают их камнями. Вязкое топливо прилипает к сеткам, и затем все это вместе поднимают на поверхность.
Все, что «лежит» на поверхности воды, «Морспасслужба» собирает аквасорбентом. А мазут из танкеров откачают специальной установкой. Она уже качает топливо из кормовой части лежащей на дне «Волганефти 239».
Сколько птиц спасли?
С середины декабря по всему побережью волонтеры ловят несчастных птиц, которые измазались в мазуте. Чистят, моют, сушат, кормят сорбентами, чтобы вывести из желудка мазут, и отправляют на реабилитацию. Сейчас в Анапе открыты четыре центра реабилитации для птиц.
Сразу после помывки выпускать пернатых нельзя: весь жир, спасающий птицу от переохлаждения, смыт. Поэтому после водных процедур пернатые отправляются в центры дикой природы, где за ними будут ухаживать еще полгода.
Точных цифр по количеству спасенных, конечно, нет. Но эколог Георгий Каваносян привел статистики анапских штабов по птицам за месяц катастрофы.
- Всего поймано: 6006 птиц
- Погибло: 2928 птиц
- Находится на реабилитации: 3078 птиц
- Статистика смертности - возможно, лучше, чем до сих пор фиксировала международная практика. Потому что очень много людей задействовали в уходе за птицами, - считает ветеринарный врач Екатерина Рачинская, которая участвует в спасении пернатых. - Возможно, в международной практике таких прецедентов вообще не было, особенно в таких количествах.
А рыбу можно есть?
Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) внимательно следит за экологической ситуацией в Черном море в связи с ЧС. По их данным, сейчас каждая партия произведенной рыбопродукции, доставленной в порт Севастополя, проходит дополнительные исследования. А вообще траулеры, добывающие хамсу в районе Керченского пролива, покинули акваторию за сутки до начала шторма.
Кроме того, Роспотребнадзор каждый день проверяет и выловы рыбы, и продукцию морских ферм, отбирая пробы. Скорее всего, так будет до конца 2025 года.
Кто возместит ущерб?
Экологический ущерб от аварии 2007 года составил около 30 млрд рублей. Ныне до подсчетов еще далеко, но очевидно, что сумма будет на порядок больше, и возмещать ее по закону «Об охране окружающей среды» придется собственникам танкеров либо добровольно, либо по решению суда.
Понятно, что таких денег у них просто нет. И компенсировать потери придется общими силами: что-то выделит бюджет, что-то частники.
- На самом деле, посадить капитана баржи - это не решение. У нас нефтедобывающая страна, которая постоянно транспортирует нефтепродукты, должен быть фонд реагирования, - возмутился на одном из заседаний председатель Всероссийского общества охраны природы Вячеслав Фетисов. - Смотрите: волонтеры поехали со своими лопатами, это о чем говорит? Это значит, что система предупреждения этих серьезных проблем не работает. Мы думаем, что мы здесь сидим и это нас не касается? Это касается нас, каждого из нас: системы реагирования на такие случаи нет.
Летний сезон – быть или не быть?
Ученые и чиновники сейчас очень осторожны с прогнозами на лето-2025. Слишком много времени впереди, слишком много работы еще нужно сделать. Но некоторые все же пытаются осторожно заглянуть в будущее.
По прогнозу эколога Георгия Каваносяна, участи «мазутного курорта», вероятнее всего (с учетом течений, ветров и прогревом поверхностного слоя моря), избежат Сочи, побережье Абхазии, южный берег Крыма, Феодосия, село Оленевка, Саки и Евпатория. Есть риск, что на побережье этих курортов тоже вынесет немного мазута, но его можно будет быстро убрать.
Серьезная срыва пляжного сезона угроза продолжает сохраняться в Анапе и Керчи, средняя - в Севастополе и окрестностях.
При этом, любое разрушение или повреждение танкеров штормами, технические неполадки при откачке или аварии на корпусах лежащих на дне емкостей с мазутом могут резко изменить ситуацию.
- В любом случае, полностью ответить на вопрос опасности купания в летний сезон сможет только комплексное исследование и экологический мониторинг, - уверен эколог. - Нужно делать регулярные анализы морской воды и выкладывать их в открытый доступ, чтобы люди знали - куда они едут и что там будет.
ВАЖНО!
Как стать волонтером
Для всех, кто хочет поработать волонтером в Анапе, работает горячая линия: 8 (86133) 3-25-74
Специалисты колл-центра «Спасай море» расскажут, как найти волонтерские пункты, получить экипировку, разъяснят меры безопасности при уборке пляжей и работе с птицами.
Главная информация (в том числе о том, как помочь удаленно) размещена на портале «Спасай море»: spasaimore.ru
Не переводите деньги случайным людям, чтобы не стать жертвами мошенников.
0
12.00
